Κ. Μαρινάκος στη Βουλή: Παρέμβαση για το Αεροδρόμιο Καλαμάτας

Την ενσωμάτωση ειδικών ρητρών στη σύμβαση παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας, για τη θωράκιση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων της Πελοποννήσου, ζήτησε ο Πρόεδρος του Τουριστικού Οργανισμού Πελοποννήσου (ΤΟΠ), Καθηγητής Κωνσταντίνος Μαρινάκος, κατά την παρέμβασή του στη Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής. Ο κ. Μαρινάκος υπογράμμισε την ανάγκη να αξιοποιηθεί η εμπειρία από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, ώστε η επένδυση στην Καλαμάτα να μην μετατραπεί σε «κλειστή επενδυτική νησίδα», αλλά να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης για τη φιλοξενία, την εστίαση, το εμπόριο και τον πρωτογενή τομέα της περιοχής.

Ακολουθεί η ανακοίνωση και οι προτάσεις του ΤΟΠ:

Τη λήψη μέτρων αλλά και την ενσωμάτωση ρητρών για την θωράκιση του οικονομικού ιστού της Πελοποννήσου ζήτησε από τα μέλη της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής ο Πρόεδρος του Τουριστικού Οργανισμού Πελοποννήσου (ΤΟΠ) Καθηγητής κ. Κων/νος Μαρινάκος σε παρέμβασή του στη Βουλή, ενόψει της κύρωσης της σύμβασης παραχώρησης του Διεθνή Αερολιμένα Καλαμάτας.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΟΠ «η επικείμενη 40ετής παραχώρηση του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας αποτελεί κομβικό ορόσημο για την αναπτυξιακή τροχιά ολόκληρης της Νότιας Ελλάδας και οφείλει να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής ισχύος για την τοπική κοινωνία, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις φιλοξενίας, την εστίαση, το εμπόριο και τον πρωτογενή τομέα και όχι να μετατραπεί σε μια κλειστή, μονοπωλιακή «επενδυτική νησίδα». Οι τοπικοί σύλλογοι ξενοδόχων, τα επιμελητήρια και οι επαγγελματικοί φορείς εστίασης, αναγνωρίζουν την επιτακτική ανάγκη αναβάθμισης των υποδομών του αεροδρομίου Καλαμάτας. Ωστόσο, εκφράζουν παράλληλα και την έντονη ανησυχία τους, εάν δεν προβλεφθούν τα σωστά μέτρα για την προστασία των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στους κλάδους της φιλοξενίας, της εστίασης και του εμπορίου που αποτελούν και την ραχοκοκαλιά των επιχειρήσεων της χώρας μας.

Η δεκαετής και πλέον εμπειρία από την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων παρέχει πολύτιμα διδάγματα, αναδεικνύοντας σαφή πλεονεκτήματα αλλά και κρίσιμα μειονεκτήματα που πρέπει να προληφθούν στην περίπτωση της Καλαμάτας: ο άμεσος εκσυγχρονισμός των υποδομών (αεροσταθμών, των διαδρόμων προσγείωσης και των συστημάτων ασφάλειας βάσει διεθνών προτύπων) η αύξηση της συνδεσιμότητας (προσέλκυση νέων αεροπορικών εταιρειών, ενίσχυση των πτήσεων charter) και η αποτελεσματικότητα των επιχειρήσεων με υψηλότερο επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (ground handling) και διαχείρισης επιβατών ανήκουν στα δυνατά σημεία ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Από την άλλη όμως η μέχρι σήμερα εμπειρία καταδεικνύει και μια σειρά μειονεκτημάτων και σφαλμάτων προς αποφυγή: η απότομη άνοδος των αερολιμενικών τελών (landing/parking fees) στα 14 αεροδρόμια επιβάρυνε το τελικό κόστος του τουριστικού προϊόντος, πλήττοντας κυρίως τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (low-cost carriers) που στηρίζουν τις μικρές ξενοδοχειακές μονάδες. Παράλληλα τα εξαιρετικά υψηλά μισθώματα και οι αυστηροί όροι εγγυήσεων στους εμπορικούς χώρους των 14 αεροδρομίων απέκλεισαν τις τοπικές επιχειρήσεις εμπορίου και εστίασης, προς όφελος μεγάλων πολυεθνικών εταιριών και ομίλων. Επιπλέον στα περισσότερα παραχωρημένα αεροδρόμια δεν δόθηκε καμία έμφαση στις εμπορευματικές μεταφορές, στερώντας από τον πρωτογενή τομέα τη δυνατότητα γρήγορης εξαγωγής ευπαθών αγροτικών προϊόντων.

Για την θωράκιση του οικονομικού ιστού και την προστασία των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στους κλάδους της φιλοξενίας, εστίασης και εμπορίου αλλά και του πρωτογενή τομέα κρίνεται αναγκαία η άμεση ενσωμάτωση προστατευτικών μέτρων και η επιβολή ρητρών ως ακολούθως:

Ρήτρα Συγκράτησης Αερολιμενικών Τελών:

επιβολή ανώτατου ορίου στις αυξήσεις των τελών ανά επιβάτη και των τελών προσγείωσης, το οποίο δεν μπορεί να υπερβαίνει τον ετήσιο επίσημο πληθωρισμό. Στόχος είναι η διατήρηση της ελκυστικότητας του αεροδρομίου για τις εταιρείες low-cost και τις πτήσεις charter, οι οποίες τροφοδοτούν τη μέση και χαμηλή ξενοδοχειακή κατηγορία.

Ρήτρα Προστασίας Εμπορικών Χώρων:

Υποχρεωτική διάθεση τουλάχιστον του 25% της συνολικής επιφάνειας των εμπορικών καταστημάτων του αεροσταθμού σε τοπικές ΜΜΕ της Περιφέρειας Πελοποννήσου, με ειδικά προνομιακά μισθώματα και ανώτατο όριο (Cap) αναπροσαρμογής τους. Παράλληλα προτείνεται η δημιουργία μόνιμου, σύγχρονου ψηφιακού κέντρου πληροφόρησης (Digital Info Kiosk) στον χώρο των αφίξεων. Το κέντρο αυτό θα λειτουργεί με ευθύνη των Συλλογικών Φορέων Τουρισμού (Τ.Ο.Π., Ενώσεις, Επιμελητήρια, Περιφέρεια) προβάλλοντας αποκλειστικά και δωρεάν τα μικρά, ξενοδοχεία και καταλύματα της Πελοποννήσου, επιτρέποντας την απευθείας κράτηση από τους επιβάτες.

Ρήτρα Cargo και Τροφοδοσίας (Πρωτογενής Τομέας & Αγροδιατροφή):

Ο παραχωρησιούχος να υποχρεούται να κατασκευάσει και να λειτουργήσει εντός της πρώτης τριετίας σύγχρονο σταθμό εμπορευμάτων (Cargo Terminal) με ειδικούς ψυκτικούς θαλάμους ενισχύοντας τον πρωτογενή και μεταποιητικό τομέα μέσω της δυνατότητας γρήγορης εξαγωγής ευπαθών αγροτικών προϊόντων. Παράλληλα θέσπιση υποχρεωτικής ποσόστωσης (40%) για τη χρήση τοπικών αγροτικών, κτηνοτροφικών και μεταποιημένων προϊόντων (ελαιόλαδο, ελιές, σύκα, ΠΟΠ προϊόντα Πελοποννήσου) τόσο στις υπηρεσίες τροφοδοσίας (catering) των αεροσκαφών όσο και στα καταστήματα εστίασης που λειτουργούν εντός του αεροδρομίου.

Ρήτρα Θεσμικής Συμμετοχής και Κοινωνικού Ελέγχου:

Θεσμοθέτηση «Επιτροπής Κοινωνικού Ελέγχου και Παρακολούθησης της Σύμβασης», με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Περιφέρειας Πελοποννήσου, των τοπικών Επιμελητηρίων και Συλλογικών Φορέων Τουρισμού. Η επιτροπή θα έχει συμβουλευτικό και ελεγκτικό ρόλο σε ζητήματα τοπικής απασχόλησης, περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τήρησης των παραπάνω ρητρών.

Η παραχώρηση του Αεροδρομίου Καλαμάτας πρέπει να αποτελέσει εθνικό υπόδειγμα βιώσιμης ανάπτυξης, όπου ο επενδυτικός φορέας να συμπράττει αρμονικά με την τοπική επιχειρηματικότητα. Καλούμε τα μέλη της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων να υιοθετήσουν τις ανωτέρω προτάσεις μας, μετατρέποντας τη σύμβαση από ένα απλό εισπρακτικό εργαλείο σε μοχλό δίκαιης και συμμετοχικής ανάπτυξης για ολόκληρη την Πελοπόννησο».